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BugsUP! 10th　THE FINAL

先週の週末岡山まで「BugsUP! 10th　THE FINAL」っていうVWのイベントに行ってきました！最近興味のある空冷VW、ネットで検索しているとこちらのイベントを発見！しかも、、今年で最後らしい。まだ行ったこともないのに残念感あり、間に合ってよかった感ありで早々にホテルの予約！片道400kmなのでさすがに日帰りはツラいだろうというのと、他県散策飲み歩きにハマっており前夜祭的なノリで前入りするのでありました。

さて当日、会場は笠岡ふれあい空港という農道空港というものらしく、現在では模型飛行機や車のイベント等に使われているようです。実際行ってみると広大な田んぼの中の直線道路という具合で、大きな管制塔などはありませんので地図がないとたどり着けないようなところです。この日はイベントで車がたくさん集まっていましたので遠くからでもちゃんと発見できました。駐車場に到着して会場まで歩きますが、来場者の車からして写真撮りたくなるような、、既にここからイベントであります。

さて、会場ではピッカピカのビートルやベッタベタに落ちたカルマンギアや錆っさびの土に還りそうなT-2のバスが並んでいます。どれもこれも味があって、というか現代の車には出せないカッコよさを醸し出しております。まったくのノーマルからカリカリさわってあるものまでありますが弄り方に正解がない、いやどれも正解、んん、どれもカッコいいが正解でありました。その中でも下の写真にある青のビートル、これがめちゃかっこよい。ナンバーからして1957年かと思いますので、えーっと、昭和32年･･･まじかーー、めっちゃ先輩ですね。乗るとき”失礼します”って言わな怒られそうです。カーショーの車たちもお腹いっぱい見れるのですがこのイベントのもう一つの楽しみが・・・・・・。次回へつづく

では

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レンジローバースポーツ　フロントバンパー修理

レンジローバースポーツのフロントバンパー修理をお預かりしました。車との接触事故とのことで両保険対応となりました。

損傷個所はフロントバンパーの右前で右側から左に抜けていったような傷があります。ナンバープレート下の素地部分（未塗装部分）にも傷がありますので本来であればバンパー交換となりますが、お客様からボディ同色にしてほしいとの要望がありましたので傷の修理を行うことが出来ます。バンパーの切れが少しありましたがこちらも了解を得て修理することとなります。バンパー等の樹脂パーツは切れがあると修理によって100％の修復は不可能になります。それでもちょこんとぶつけたくらいで割れるような修理はしませんが幸いにして力のかかる部分ではありませんので樹脂の修復を行います。

砂漠のロールスロイスことレンジローバーと身構えるところですが、今回の修理自体は大したことなく、ただただバンパーの取り外しと分解が国産車の数倍大変ですのでスマホで写真を撮りながら進めております（記憶よりも記録な年頃ですｗ）。

では

カーボンボンネットのクリヤー塗装　完成！

まさか連載になるともするとも思ってなかったカーボンボンネットのクリヤー塗装ですが、ようやく無事に完成しまして納車することができました！！御覧の通りツヤツヤのピカピカになりました！雲の映り込みが白ボケしているように見えて残念ですが･･･それすらもキレイに映り込む仕上がりと褒めていただきたい（笑）
作業に取り掛かったころは、正直ここまで苦労させられるとは思っていませんでした。でもでも、あの範囲のカーボン繊維にクリヤーを吹いてる途中から次第に「砂漠に水撒いてねぇか??」なんて思いをよぎることもアリ、先の見えないことをやってる感もアリ、もしかすると今日一日が無駄になったのかと思う日もアリ、大袈裟ですがゴールが分からなくもありましたのです。ま、でも最終的にはこちらが考える手法で（誰かと戦ってる？笑）決着がつきました。
結論！ここまで大掛かりな剥離になる前にクリヤー塗装をしましょう！料金も抑えられてよりキレイになります！長らくお付き合いありがとうございました。以上

この度は御依頼いただき誠にありがとうございました。

では

カーボンボンネットのクリヤー塗装続き

先日からのカーボンボンネット蘇り作戦、、まだ作業中です。思ったより難儀でありましたが納車の日が近づいてきましたのと同時に目途も立ちそうです。結局はクリヤー塗装3回することとなりましたが、下が吸い込む吸い込む、これでもかというくらい吸い込む始末。

今回時間がかかったのにはもう一つ難点がありまして、在庫の隅に追いやられていた抜けの遅い（使いにくいｗ）クリヤーを一発目に使ったことです。抜けが遅いという事は乾燥が遅い、それは艶が良いと思うところまさかの艶引けもあるクリヤーです（改めてダメクリヤー）。今では車体に塗装することは無くなったのですが、今回繊維が丸裸になったこれにたっぷり吸わせて＆在庫整理も兼ねてと考えて使ったら･･これが大誤算。2日経っても3日経っても吸い込む。正確には吸い込んだようにも見えるけども抜けている事もあり、抜けが終わらなければ上から再塗装が出来ないという負のスパイラルに片足突っ込んだのでした。

結果、強制乾燥→冷却を繰り返してからのようやく2回目クリヤー塗装を行いサフェーサー代わりのクリヤーを終了。そして強制乾燥で抜けが確認できたところで足付けと表面の凹凸を研ぎで仕上げ、最後のクリヤーとなりました。磨き後も仕上がりは良さそうで一安心ではありますが、どうしても時間が経つと変化を見せることがありますので明日の休みにしっかり乾燥してもらって無事納車できるように変化がないことを願います。

では

ホンダ・シャトル　バックドア板金塗装修理

ホンダ・シャトルのリヤ周り事故修理を車両保険で修理するためお預かりしました。・・・本題の前に、シャトルってフィットシャトルとかシビックシャトルとか、そんなネーミングかと思ってましたが”シャトル”になったんですね。昔ご指導いただいた社長がセドグロのことを「そこに日産のマークⅡがあるやろ！」って言ってたのを思い出します。

さて、本題でございますがこちらのシャトル、バックしていたところ駐輪中のバイクに当たってしまったとのこと。停めてあるバイク相手と聞いてたので大したことないだろうと思っていましたらバックドア交換、リヤバンパー交換、バックパネルも少々損傷がありました。相手のバイクさんは大丈夫だったのだろうか・・・。さっそく作業に取り掛かっていきますが、左リヤクォーターパネルも凹みがあり、こちらも修理依頼をいただきましたので同時進行で進めていきます。修理する際、他のところも同時に行うと、調色などの作業が省かれるため単体で修理するよりも半額ほどになることもあります。
また、今回は車両保険での修理ですが保険会社へは画像での損害確認になるため途中写真を送りながら進めることとなります。緊張感をもって撮り忘れたｗとならないように気を引き締めてまいります。

では

SUZUKI・GSX1100S”刀” エンジンマウントステー　セラコート/H-111

GSX100S刀のエンジンマウントステーをセラコート施工でお預かりしました。今回のセラコートは今までご紹介したものよりも違うタイプの黒、H-111スミブラックというものです。質感が好きで使っていたH-146グラファイトブラックですが、これよりも黒さが増して艶感が有るタイプになります。セラコートをしていると艶アリで出来ますか？とよく質問いただきます。そもそも艶感に関しては特別計測する場合を除き個人的な感覚によるものが多いです。対象物があればそれに比べて･･となりますがウレタンの艶感からすると例えばラッカーの10分艶は7部くらいに見えたりもしますし、そもそも艶に感を付けて表現するところから間違っておりますが。セラコートにはクリヤーもありますのでもう少し艶を増したいときは2コート（ベース+クリヤー）仕上げも有りかもしれませんがどうしても膜厚が増してしまいますのであまり好みません。とはいえ好き好みの感覚ではなく実際どうなるか、、試してご紹介しますねそのうち。ひとまず納品させていただきましたところOKが出ましたので一件落着でありました。

▼左グラファイトブラック/右スミブラック　　　比較写真もう少し上手に撮りますｗ

この度は御依頼いただき誠にありがとうございました。

では

おみやゲッツ

なんとまぁ久しぶりのおみやゲッツでございます。さては今年お初ではないでしょうか。なんて言っちゃうと今年初めてお土産いただいたみたいになってますが、実は他にも頂戴しておりました。がしかし、皆様もお気づき？かもしれませんが今年は記事更新キャンペーンのような一人で張り切ってる最中でして、しかも以前は「日記」も含んでおりましたが、どこに拘りテイストを盛り込んだのかほとんどを修理や作業事例で埋めようとしておりました。ふとそんな時、筑紫もちをいただきまして「ハッ」と気づかされ、、おみやゲッツが無くなったと（くれぐれもですが記事の更新が・・）。。今年に入って、頂戴したお土産をパクパク食べながらブログ更新に勤しんで・・・ならば土産も記事にせい！と思い出しました。という事でもう少し視野を広くサンルイスの日常も含め、ブログの更新を続けていきたいと思いますのと同時に今年に入ってお土産くださったお客様、ご紹介せずに申し訳ありません！持ち込んでいただいたカロリーが記事更新を継続させますので今後とも懲りずによろしくお願いいたします。
ちなみにですが、写真のチロリアンは会社の前が工事になるという事で工務店さんが挨拶に持ってこられた「お土産」です。では

イオンシャワー”マグナム”

本日の話はコチラのガン、その名はイオンシャワー”マグナム”！
このガン、何者かといいますと「イオン」を発生させて吹き付けることができる特殊なエアーガンであります。そのイオンによって塗装前のエアブローや磨き中に発生する静電気を抑えてくれます。塗装の仕事と静電気はとっても切れない関係であり、とっても憎い奴であります。静電気がワサワサ発生しているパネルに塗料を吹き付けようものなら、いくらきれいにしているブースの中でも、空気中のチリが吸い寄せられて塗料と一緒に付着します。場合によっては塗り直しが必要な場合もあるのです。今まで使っていた旧モデルも活躍はしていたのですが”マグナム”を使うとやはり違いますね（ネーミング負けもアリ）。しかもイオン発生1.7倍らしいですしね。こいつでまたきれいな仕事に励みたいと思いますが・・・次のモデルが出た時のネーミングがすでに気になるのでありました（バズーカとかね、、いいね）。。

では

SUZUKI・RG500Γパーツ諸々　セラコート/H-146

RG500ガンマのパーツをセラコート施工させていただきました。ウィキで調べたところ1985年発売らしく33年前のバイクであります。先日もバイクだけ登場していただいた和製シュワンツ様からの御依頼ですが、この手のＳＵＺＵＫＩの話しになると当時の開発でもしてました？というくらい裏話が聞けましてSUZUKI初心者のワタクシは感心するばかりです。ちなみにスズキというメーカーには特殊なハマり方をするそうで、そのようなことを「鈴菌」に感染したと言うようです。少し前から隼を所有しているワタクシも少しだけ、、分かるような気がしてきた恐ろしい菌の話でした。
セラコートの方は見ての通りというところで本日はおしまい。

この度は御依頼いただき誠にありがとうございました。

では

トヨタ・ヴェルファイア　側面板金塗装修理完成

先日ご紹介したヴェルファイアですが、着々と作業も進んでおりました。ヴェルファイアクラスになると、ひとつひとつの部品が大物でして、まぁ神経も体力も使います。塗装ですが、まずはスライドドアの裏側を塗装します。なぜかというと3コートパール（メタリックもなるべく）はボカシパネルと同時に塗装しないと色が違って見えることがあります。パールの吹き付ける量ですとか、ミストの飛び方ですとか、そんな理由で裏塗りを先に行います。その際、表にも色をかけておくことにより、色の染まりが良いのでより良い塗装が出来ます。で、先ほどの単体スライドドアを裏塗りしたものを車に装着して塗装、からの出来上がりです。セルフリストアリングですので規定よりも少し多めの乾燥を入れますが日本ペイントのTSクリヤーは思ったより磨きは順調に、仕上がりは上々に進めることが出来ました。あとは組付けを行い、各部作動確認、最後に診断機によるエラーコードの確認点検を行って完成です！この度は御依頼いただき誠にありがとうございました。

では