日産セレナ クォーターパネルの鈑金塗装

本日ご入庫いただいたのは日産セレナ、クォーターパネルの修理です。何かにぶつけられたようで、いわゆる当て逃げ被害ですが結構な凹みと損害です。誰がどう見てもですがディーラーさんでは交換とお見積り。うちでも通常であればもちろん交換ですが、予算を抑えたいということと、ある程度の仕上がりはお任せしていただくことを条件に鈑金にて承りました。内張り(内装)を分解して裏側から触れるところは叩き出し、手が入らないところは表から溶接して引き出しを行います。粗だし、馴らし、パテ。順調そうで簡単そうですが、、難しいです(笑)とりあえずパテまで完了しましたのであとはパテ研ぎ、塗装、完成です。簡単そうですが大変です(笑)。

では

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〒811-1211 福岡県那珂川市今光1-3
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TEL:092-953-5917 FAX:092-953-5918
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日産・パオ 錆修理と全塗装(予定)続編

パオの錆修理と全塗装(予定)の続きです。あいかわらず(予定)となっておりますが、、予算に上限がありまして、、しかしながら分解を進めるとともに新しい錆なんかが出てきたりで、予算は足りない方向へと向かっています。

さて今日は右リヤフェンダーの腐食で穴が開いた部分を埋めましたのでご覧ください。
幸い小さな範囲で収まっていましたので問題のない範囲まで(侵されていないところ)錆を取り除いて、その穴を鉄板で塞ぐ、という作業を行います。もちろん、その箇所ごとに鉄板を新たに作ります。大きめに切って上から溶接、なんてことは行いません。ちなみに溶接すると裏面などの処理が大変で、手が入らないところであればまた新たな錆が発生して、なんてことになりますが今回は裏側の鉄板を大きく切り破って新設する予定ですので裏面処理が容易にできる=溶接で埋めていこうとなります。

溶接が完了すると防錆処理を行ってパテを盛る、という流れになります。

次はどこの穴を埋めましょうかね。

では

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日産・パオ 錆修理と全塗装(予定)

日産パオ、錆・腐食の修理でお預かりしました。まだまだ人気の車パオですが生誕30年もなると錆びて穴が開いてみたり、ゴム類は縮んでカッチカチになってプラスチックみたいになってみたり、ライトは提灯かってくらい暗くなるし、放っておけばもっと味は出てきますが乗り続けるとなるとそうはいかん。錆も生き物ですからどんどん鉄板を食い散らかして取り返しのつかないことになります。
今回ご依頼いただきましてお見積りをしましたが、まぁまぁの予算オーバーとの事で再度打ち合わせがあり現状報告と優先順位を確認したところです。錆はシロアリみたいなやつで、分解してみると出てきたり、というか見えるところより蒸し蒸しした、何かの部品の裏側なんかに潜んでいますのでタチが悪い。見つかれば手がかかり費用も掛かる。修理方法とやるべきところの選別が大きな課題ですね。タイトルが(予定)になっているのも全塗装までたどり着けるかとの意味合いがありまして仮タイトルになっています。
さて現車は分解も進んで一部手を付けながら部品を外し悩みもしています。なかなかゴールが見えそうにないですが年内完成に向けてお付き合いくださいませ。

では

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日産マーチ 錆・腐食で穴あき 雨漏れ修理

日産マーチ、雨漏れ修理によりお預かりしました。助手席側足元のどこかに雨漏れがあり水浸しになってしまうとのことです。年数はそこそこ経過しているマーチですが外観もキレイに維持してあり大事に乗って来られた様子が分かります。ディーラーさんで20万円はかかりますとのお見積りらしいのですが予算も抑えたいとのお話でしたので10万円を上限に承りました。漏れ箇所も確認しないままの着工でしたがこの手の修理はちゃんと見積もりすればキリがありませんし、自分の車だったらと考えると予算を抑えて延命処置が好ましいと考えまして受けさせていただきました。左前部分のフェンダー、バンパーを取外し原因の個所を見てみると腐食による穴あきが原因で水が浸入しておりました。予算もありますので可能な限りの錆を取り除き、従来の方法では鉄板溶接となりますが、パネルボンド工法によって火を入れない=今後新たな錆の発生を防ぐ方法で塞ぎました。また得意のサビシールドも入れていますのでこの先数年は大丈夫だろうと思います。ちなみに1枚目の写真、核心ではない箇所にこんなものを見つけてしまいました。錆をほじくっていたら穴が開いたので水漏れはまだありませんでしたが、結果的に穴が開いてしまいごらんの様。。こちらも可能な限り錆を落としましてサビシールド&パネルボンド板にて塞いだのであります。最後にシャワーテストを行い完成ですが、ディーラーさんの20万円見積りは間違いで、ちゃんとやると30万円~はゆっくりかかりそうだったというお話でした。。

この度は御依頼いただき誠にありがとうございました。

では

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日産ノート 全塗装 完成!

数回にわたってご紹介してきました日産ノートの全塗装ですが、いよいよ完成いたしました!約一か月半お預かりしておりまして、5月末という予定でしたがめでたく納車完了!

と、締めに入る前に今回の作業をご紹介。1枚目にあります62.7℃と示されているのは塗装したフェンダーパネルの温度です。塗装後の強制乾燥でブース内を70℃ほどに加熱してパネルを焼く(乾燥)のですが、部屋の温度は70℃でもパネルはというと50℃だったりとか部分部分で伝わっている温度が違ったりします。今回使用したクリヤー塗料は強制乾燥60℃×15分ですので”パネルが何度”かをしっかり管理する必要があります。

▼乾燥が終わりしっかり温度が下がりましたら磨きを行います。

▼最後の作業、磨きのあとはサッシュテープの貼付けとバイザーの取付です

▼完成です!どこから見ても純正な仕上がりですがツヤは新車の3割増しほど!

▼発色の良さが伝わらないのが残念ですがノートがグレードアップしたような高級なカラーで太陽が当たればさらに良いブルーです!

▼よく問い合わせのある「裏側の仕上がり」です

この度は御依頼いただき誠にありがとうございました。

では

 

 

 

 

 

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日産ノート 全塗装 続編

日産ノート、引き続き全塗装作業しております。ちゃっちゃか連載でお送りしておりますが、実際はこんなに早く進まず、、全塗装の場合だいたいはお預かりして1カ月半ほどお時間をいただいております。今回のノートに関しては特に加工のメニューもありませんでしたので順調に進んでおりますが車によっては追加作業で日数が伸びることがあります。

見えるところをどんどん塗装していくのは良いのですがベースの本体が塗り上がったとしても・・取付のボルトナットの塗装をはじめにしてなかったので急遽塗装しますwドア取付けるにしてもまさか元色のゴールドって訳にはいきませんもんね。

第1ラウンドではボディとテールゲート、第2ラウンドではドア&ボンネット、、と数回に分けて塗装しますが今回は第3ラウンドで完了しそうです。

本日お客様と打ち合わせを行い、納車は今週末となりましたので最終磨きにスパートかけます!次回は完成報告しますねー。

では

 

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日産ノート 全塗装 続編

昨日ご紹介したノートですが本日はもうこんな感じ(笑)もともとキレイだったボディなので作業するこちらが「あれ?もう塗装いっちゃっていいの?」と思うスピードで作業が進んでいます。まずはボディ本体を塗り、明日以降に残りの部品を仕上げていきます。ボディから塗るとあとはどんどん組付けていけるからですね。

▼同時にバックドアも塗装完了

▼フロントピラーのヒンジ部ですがここまで塗り込むと仕上がりもGOODです

では

 

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日産ノート 全塗装

日産ノート、全塗装のご依頼でお預かりしました。塗装が疲れているわけでなく、今回は色替えの御要望です。こちらの純正色もこれはこれで良い色ですが、ブルー系へのご希望からお見積りへ。全塗装のお見積りは車によって細かく計算していく必要がありますのでしっかり打ち合わせをしながらご提案します。どこまで分解するかや塗装範囲、はたまたこの先どのくらい乗られる予定なのか。車の購入もそうですが全塗装なんてのもそんなに安いものではないので「こんなはずじゃなかった」なんてことにならないように説明します。色を決める際も、オリジナルで作っても良いのですが、そうなると必然的に次の補修が必要な場合、ウチじゃないと色の調合が難しくなります。どうしてもの時以外の囲い込み方としてはあんまり好きではないやり方なので出来るだけ純正色から選んでいただきます。そして今回はフォルクスワーゲンのブルーマイカ。光が当たるとすごくきれいですが、当たらなくても発色が良いので完成が楽しみです。そうこうしているうちに作業が進んでいる。。写真撮り忘れないよう引き続き更新していきますのでお付き合いよろしくお願いいたします!

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日産パルサーGTI-Rの腐食修理 続編

えーっと、すごくご無沙汰しておりますパルサーGTI-Rです。以前の記事はどこだっけと探していたら2月でして、、もうすでに終わったであろう作業のようですが・・・現在進行形です。錆のその後の進行を見ていたのかと言われますと半分そうですが夏までに仕上がればいいよと言われ甘えておりました。確かにサビシールドを塗布してからの経過も見ることが出来ましたので、併せて良い勉強をさせていただいてます。無論、錆の個所に問題はありませんで、下地、サフェーサー、本塗りへと進めて言った次第です。塗装範囲は見ての通りの両クォーターとバックドアですが、当初はクォーターパネルの中でぼかせるなと考えておりましたが旧塗膜の状態からドア付近まで塗装せざるをえないということになり、調色精度をグーーーーンと上げなくなってしまいました。ちなみに今回の白ソリッド、変化が分かりやすいのですが、厳密にいえば色をかけなくてもクリヤー塗装するだけで色の違いが出やすい色となります。簡単に言うとサランラップ、何枚も重ねると全くの透明でなく少し色味が見えます。クリヤーの厚塗りもそうなってしまいますので、調色の時点でクリヤーまでしっかり塗り、色を合わせていきます。そんな苦労?もあってか色味は問題ないレベルで完成しましたのでホッとしております。あとは部品組付けを行い完成!と、いきたいところですがもう一仕事ありますので完成はまた後日となります。

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日産・MOCO フロント廻りの板金塗装修理

日産・MOCOのフロント廻りをぶつけられたとの事でお預かりしました。相手は御家族、、でありましてもちろんぶつけてしまった方の車も確認しました。状況はトヨタ・エスクァイアがバックで当たっておりリヤバンパーでナンバープレートの高さで当たっています。MOCOのフロントバンパーに多少のズレがあり、ボンネットとフロントグリルにも少しズレがありましたので骨格も少々板金が必要かなというところです。
フロントバンパーを外してみるとセンターブレースという真ん中の柱が押していましたので、ボンネットとのズレはここに原因アリ。また、正面の四角いクーラーコンデンサーも少々曲がりがありましたが、取り付けたまま修正できる範囲でしたのでこちらも修理しました。
通常の事故であれば交換の見積りとなりますが御家族の自費修理でしたので抑えれるところは修理で、でもこの程度であれば今後も問題ないかと思います。

バンパー内のグリル、こちらも樹脂の接着剤で修理しました。

フロントバンパーは割れもありませんでしたので塗装して完了

ナンバープレートは交換が必要です。。岡山県の行政書士事務所に問い合わせて郵送でやり取り。無事、再発行しまして新品のナンバープレートとなりました。

組付け後の建付けも問題なく交換部品なしで無事完了しました。

この度は御依頼いただき誠にありがとうございました。

では

 

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