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FJクルーザー　ATF交換

本日は久々の整備ネタをお届け、トヨタFJクルーザーのATF交換です。業者様からの依頼でお預かりしましたが、時々変速時に違和感があるとかないとか。まずは作業前に試乗させていただきましたが、快適にシフトアップしますので少し乗った感想としては問題なさそうです。問題が出るまで乗るとなると延々と遠くまで行きそうですので早速作業に移ります。ATFの交換となるとまず行うのがコンタミチェック。AT内部の損傷や剥がれを専用フィルターに通し、異物が出てないか目で見て判断します。

▼オイルを通しましたが透明でキレイな結果でした。安心して全量入れ替えができます。

▼ATフィルターも交換しますのでオイルパンを外します。鉄粉がくっつくように磁石が4つ付いてましたがどれも鉄粉まみれ。オイルもなかなか汚れています。

▼洗浄後。鉄粉も無くなりヘドロっぽいオイルパンもきれいさっぱりです。

▼ATフィルターの比較。新旧なにが悪いって、見た目がNG。

本文一枚目のビーカーに入っているのが古いオイルです。それが下の写真の右側の色まできれいになりました（左側は比較用の新油です）。オイルパン交換の際に3リッター使い、その後全量交換コースで5L入替でどんな具合か様子見も含めやってみたものの真っ黒なオイルは全く変わらず、、その後の5Lで少し先が見えたので、最後は7Lと結果的には20L使うこととなりました。
さて、交換後の乗ってみた感想は、「そうだ、この車4000cc」と踏んで分かるトルク感。といえば少し大げさですが、踏み足さなくてもスピードが増していく感じはエンジンの力が無駄なく伝わっていると、たぶん素人さんでも分かるレベルで変化しています。いきなり乗って「この車すごい！」とか言えばうそっぽいですが乗り比べると分かるオイルの効果が体感できた今回の作業でした。

実はまだ納車前。。まれに出てた違和感も無くなってくれてれば、そしてオーナーさんにも走りの違いが分かってくれればうれしいですね。

そして、、フライング投稿ですがお許しを。。
この度は御依頼いただき誠にありがとうございました。

では

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トヨタ・プリウス　ボディガラスコーティング

本日のお預かりはこちら、トヨタ・プリウスをガラスコーティングのご依頼です。新車登録から2年、車の購入時にディーラーさんでコーティング施工しているとのことです。作業に入りますと一番に感じたのがメンテナンスの良さです。新車ではない車をさわる時と云うのは多少覚悟と言いますか”今日はどんな患者かい？”くらいの心構えをしていますが今回のお車は「もう再コーティングしていいのですか？」と問いたいくらい。しかしながらこの”一歩事前に”という今回の施工が今後長く乗るにあたりずっと新車コンディションを保つ秘訣かと思います。元々がきれいな車ではありますが、さらに細部にもしっかり手を入れてクリーニング＆ポリッシングおりますので違いも感じていただけたのかなと思います。

この度は御依頼いただき誠にありがとうございました。

では

トヨタ・プリウスG’s　フロントガラス交換

トヨタ・プリウスG’sのフロントガラス交換でお預かりしました。すれ違いのトラックから石が飛んできてバチーンと音がしたと思ったら割れてたと。割れも大きく運転席の目の前ですので即入庫となりました。

今回は車両保険が適用されましたので保険会社に確認してもらいましたら作業に取り掛かります。交換するのは純正ではなくクールベールというフロントガラスです。純正よりも少し色味があり、ガラス上部には日差し除けのぼかしまで入っていますので見た目良し。そして断熱ガラスにもなっていますので効果良し。良いことづくであります。

検査標章（車検ステッカー）は再使用することもあるようですがサンルイスでは基本的に再発行をして新しいものを貼るようにしています。平成32年と印字だったものが令和2年になりました！

ガラスの貼り付けが完了しましたら接着剤の硬化に5時間ほど要します。最後に撥水コーティングをサービスで施工して完了です！

この度は御依頼いただき誠にありがとうございました。

では

日産パルサーGTI-Rの腐食修理　続編

えーっと、すごくご無沙汰しておりますパルサーGTI-Rです。以前の記事はどこだっけと探していたら2月でして、、もうすでに終わったであろう作業のようですが･･･現在進行形です。錆のその後の進行を見ていたのかと言われますと半分そうですが夏までに仕上がればいいよと言われ甘えておりました。確かにサビシールドを塗布してからの経過も見ることが出来ましたので、併せて良い勉強をさせていただいてます。無論、錆の個所に問題はありませんで、下地、サフェーサー、本塗りへと進めて言った次第です。塗装範囲は見ての通りの両クォーターとバックドアですが、当初はクォーターパネルの中でぼかせるなと考えておりましたが旧塗膜の状態からドア付近まで塗装せざるをえないということになり、調色精度をグーーーーンと上げなくなってしまいました。ちなみに今回の白ソリッド、変化が分かりやすいのですが、厳密にいえば色をかけなくてもクリヤー塗装するだけで色の違いが出やすい色となります。簡単に言うとサランラップ、何枚も重ねると全くの透明でなく少し色味が見えます。クリヤーの厚塗りもそうなってしまいますので、調色の時点でクリヤーまでしっかり塗り、色を合わせていきます。そんな苦労？もあってか色味は問題ないレベルで完成しましたのでホッとしております。あとは部品組付けを行い完成！と、いきたいところですがもう一仕事ありますので完成はまた後日となります。

では

トヨタ・レジアスエース　左クォーターパネルの修理　完成

先日から作業していますレジアスエースの修理、いよいよ完成です。お車の引き渡しは無事に連休前の最終日に完了できました。
先日のサフェーサーを研ぎまして、いよいよ本塗りです。その前に数か所、シーラーを入れるところがありましたのでシーラー塗布、その後ベースコート、パールコート、クリヤーコートとなり完成です。ちなみに上の写真と下の写真で「あれ？」となりますが、、スライドドアが装着してないですよね。スライドドアとクォーターパネルは一度下塗りを行った後に装着、そしてもう一度ベースから塗装します。3コートの場合、別々に塗って装着すると色味が違って見えることがあります。面倒でも下塗り、そして装着+本塗りとするわけであります。

完成写真を見て分かるように色の違いは全く分からないように仕上がりました。また、同時にリヤスポイラーも塗装しておりますが、バンパーは純正新品色付きへの交換でしたので違和感なくボディとの調色もできました。

最後に、バックドアも同時進行しておりました。リヤアンダーミラーも無くなりスッキリしましたね。

この度は御依頼いただき誠にありがとうございました。

では

令和元年、良い時代にしていく初めのスタート

長い長いGW、みなさまいかがお過ごしでしたか？
これだけ長い休みになると何をしていいやら逆に悩んでしまいそうですが、終わればあっという間、少し疲れも残っております（笑）連休中に元号も変わり、はじめて聞いた4月1日には？？と慣れなかった「令和」も連休明けの仕事がスタートしてしまえば至る所で目にしましたので自然と慣れていきそうですね。連休中には事故などもあったようで今日はたくさんの入庫段取りに追われるありがたい令和仕事始めとなりました。明日からは修理ブログも通常通り始めていきますのでよろしくお願いいたします。
本日は久しぶりの記事で指が動きませんｗので、ここらで失礼します。

では

【お知らせ】ゴールデンウィーク期間中の営業日

平素は格別のご愛顧を賜り御礼申し上げます。

誠に勝手ながらゴールデンウィークの休業を下記の通りとさせていただきます。

2019年4月28日、29日、5月3日、4日、5日、6日

4月30日～5月2日は一部営業しており、見積りは対応できます。
見積りご来店の際は事前に御連絡いただきますようお願いします。

※5月7日（火）から通常通りの営業となります。

なお、上記休業期間のメールによるお問い合わせにつきましては、7日（火）より順次ご対応させて頂きます。

お客様各位には、何かと御迷惑、並びにご不便をお掛けいたしますが、何卒ご了承下さいますようお願い申し上げます。

スバル・レガシィツーリングワゴンの側面事故修理　続編

先日ご紹介したレガシィですが修理に取り掛かっております。内装も全て外して損傷確認をします。こんな事故”だろう”という考えは後に取り返しのつかない修理となりますので、見えないところは見えるようにして、そして感覚ではなく計測をして損傷がどこまで及んでいるか、どのように波及したかを見極めます。今回は車両保険で修理を行っていますので保険会社にも連絡、再立会いに来ていただいて損害を再確認します。一人の目よりも二人の目で見た方が確実ですし、ここに保険会社を加わってもらうことにより”ちゃんと”修理を進めることができます。

運転席シートもただ置いてあるだけでほとんどの部品を取り外しました。サイドカーテンエアバッグが開いておりましたので見えるところでは天井の内装、見えないところではエアバッグのセンサーやコンピューターも交換します。

寸法を出すまで引き作業を行いましたら損傷の大きい部品を切り取っていきます。切り取ってしまうとその内側のパネルがあらわになりますので、残った個所を交換もしくは修理をします。表をはぎ取ってしまうのは簡単ですが、粗方の寸法も出さずに切ってしまうと後々の作業が大変に、いやすごく難しくなってしまうので凹んだパネルが付いているうちに修正を完了させております。

さて、次回の更新は連休明けですね。そして新しい時代へ突入です。

平成、お世話になりました！
皆様、よい令和をお迎えくださいませ！

では

日産・MOCO　フロント廻りの板金塗装修理

日産・MOCOのフロント廻りをぶつけられたとの事でお預かりしました。相手は御家族、、でありましてもちろんぶつけてしまった方の車も確認しました。状況はトヨタ・エスクァイアがバックで当たっておりリヤバンパーでナンバープレートの高さで当たっています。MOCOのフロントバンパーに多少のズレがあり、ボンネットとフロントグリルにも少しズレがありましたので骨格も少々板金が必要かなというところです。
フロントバンパーを外してみるとセンターブレースという真ん中の柱が押していましたので、ボンネットとのズレはここに原因アリ。また、正面の四角いクーラーコンデンサーも少々曲がりがありましたが、取り付けたまま修正できる範囲でしたのでこちらも修理しました。
通常の事故であれば交換の見積りとなりますが御家族の自費修理でしたので抑えれるところは修理で、でもこの程度であれば今後も問題ないかと思います。

バンパー内のグリル、こちらも樹脂の接着剤で修理しました。

フロントバンパーは割れもありませんでしたので塗装して完了

ナンバープレートは交換が必要です。。岡山県の行政書士事務所に問い合わせて郵送でやり取り。無事、再発行しまして新品のナンバープレートとなりました。

組付け後の建付けも問題なく交換部品なしで無事完了しました。

この度は御依頼いただき誠にありがとうございました。

では

トヨタ・レジアスエース　左クォーターパネルの修理　続編

先日から進めていますレジアスエースのクォーターパネル交換他もろもろ。GW前の今週末には納車しますので職人さん増員して作業しています。インナーホイールハウスまで損傷はありましたが板金にて修理できましたので、あとは細かいところを新品パネルと仮合わせしながら手直ししていきます。こちらのクォーターパネル、いや最近はほとんどか、、パネルボンドで着けてあるところがありますので箇所により対応していきます。

継ぎ目のパテ処理も完了しましたら一部サフェーサーを入れていきます。

リヤバンパーのスポイラーとバックドアも同時にパテ処理を行います。あと、リヤバンパーは別事故の凹みがありましたのでこちらは新品交換。え？なんで新品？？今までの流れだったら「修理しますよ～」と、なりそうですが、金額調べたら新品色付きで22,200円ですもん。修理するより絶対安いですので箇所により判断して選びます。

次回は完成してますかね。今日もお付き合いありがとうございました。

では